Forskel mellem BV DH32 og BV DH40 stålplade - Viden

BV DH32 er en skibsbygningsstålplade med høj-styrke, certificeret af Bureau Veritas (BV). "D"-graden betyder, at den er slagtestet ved -20 grader, hvilket gør den velegnet til fartøjer, der sejler i kolde miljøer såsom Nordatlanten om vinteren. "32" angiver en minimum flydespænding på 315 MPa (32 ksi). Den har en trækstyrke fra 440 til 590 MPa og en minimumsforlængelse på 22 %. Den kemiske sammensætning indeholder kulstof mindre end eller lig med 0,18%, mangan 0,90-1,60% og mikrolegeringselementer til kornforfining. Denne kvalitet leveres typisk under normaliserede eller termomekanisk kontrollerede behandlede (TMCP) forhold. Det bruges i vid udstrækning til skrogstrukturer, dæk og kritiske komponenter, der kræver pålidelig ydeevne ved lav temperatur.

BV DH40 er et marinestål med højere-styrke, der også er certificeret af Bureau Veritas (BV) med slagsejhed testet ved -20 grader. "40" angiver en minimum flydespænding på 390 MPa. Den har en trækstyrke fra 510 til 660 MPa og en minimumsforlængelse på 20 %. Den kemiske sammensætning omfatter kulstof Mindre end eller lig med 0,18%, mangan 0,90-1,60%, med streng kontrol med fosfor og svovl. Denne kvalitet kræver avanceret behandling og leveres typisk i quenched and tempered (QT) eller TMCP-forhold. Den er designet til krævende konstruktionskomponenter, såsom sheer strake, dækbeklædning og lænsestrake på fartøjer, der opererer i minusgrader.

Både BV DH32 og BV DH40 er BV-certificerede marinestål med høj-styrke med slagstyrke testet ved -20 grader, hvilket sikrer pålidelig ydeevne i kolde havmiljøer. Deres primære forskel ligger i styrkeniveauet: DH32 tilbyder en minimum flydespænding på 315 MPa med en trækstyrke på 440-590 MPa, velegnet til generel høj-skrogkonstruktion i kolde klimaer, mens DH40 giver en højere minimum flydespænding på 390 MPa, designet til at nå 510 MPa med 510-krav. lastbærende applikationer og kritiske strukturelle komponenter på fartøjer, der opererer i minusgrader. Begge kvaliteter har kontrolleret kemisk sammensætning med kulstof Mindre end eller lig med 0,18% og mangan 0,90-1,60% og kræver avanceret bearbejdning som TMCP eller normaliseret valsning for at opnå deres mekaniske egenskaber og samtidig opretholde god svejsbarhed til marineservice. Valget mellem dem afhænger af de specifikke styrkekrav i fartøjets design og klassifikationsselskabets regler.

Kemisk sammensætning

BV DH32 højstyrke kemisk sammensætning i hærdning og bratkøling
Grad	Elementet Max (%)
Grad	C	Si	Mn	P	S	Al	N
BV DH32	0.18	0.1-0.50	0.90-1.6	0.035	0.035	0.015
	NB	V	Ti	Cu	Cr	Ni	Mo
	0.02-0.05	0.05-0.10	0.02	0.35	0.2	0.4	0.08

BV DH40 højstyrke kemisk sammensætning i hærdning og bratkøling
Grad	Elementet Max (%)
Grad	C	Si	Mn	P	S	Al	N
BV DH40	0.18	0.1-0.50	0.90-1.6	0.035	0.035	0.015
	NB	V	Ti	Cu	Cr	Ni	Mo
	0.02-0.05	0.05-0.10	0.02	0.35	0.2	0.4	0.08

Mekanisk ejendom

BV DH32 højstyrkeegenskaber i hærdning og bratkøling
Grad		Mekanisk ejendom			Charpy V Slagtest
Grad	Tykkelse	Udbytte	Trækstyrke	Forlængelse	Grad	Energi 1	Energi 2
BV DH32	mm	Min Mpa	Mpa	Min %	-20	J	J
	t Mindre end eller lig med 50	315	440-570	22%		22	31
	50＜t Mindre end eller lig med 70	315	440-570	22%		26	48
	70＜t Mindre end eller lig med 100	315	440-570	22%		31	46
Bemærk: Energi 1 er tværgående stødprøve, Energi 2 er langsgående

BV DH40 højstyrkeegenskab i hærdning og bratkøling
Grad		Mekanisk ejendom			Charpy V Slagtest
Grad	Tykkelse	Udbytte	Trækstyrke	Forlængelse	Grad	Energi 1	Energi 2
BV DH40	mm	Min Mpa	Mpa	Min %	-20	J	J
	t Mindre end eller lig med 50	390	510-660	20%		26	39
	50＜t Mindre end eller lig med 70	390	510-660	20%		31	46
	70＜t Mindre end eller lig med 100	390	510-660	20%		37	55
Bemærk: Energi 1 er tværgående stødprøve, Energi 2 er langsgående