DH32 DH36 Marineark

DH32 DH36 Marineark

Både DH32 og DH36 er ‌høj-konstruktionsstål‌, der primært bruges til skibsbygning og marine applikationer. De tilhører serien ‌D-High Tensile Steel‌ (ISO 10225:2019) med:
DH32‌: Minimum flydespænding ‌315 MPa‌
‌DH36‌: Minimum flydespænding ‌355 MPa
Send forespørgsel
Chat nu
Beskrivelse
Tekniske parametre

DH32 DH36 Marineark


1. Omfattende oversigt: DH32 og DH36 marine stål

DH32 og DH36 er høj-strukturstålkvaliteter certificeret af klassifikationsselskaber såsom American Bureau of Shipping (ABS), Lloyd's Register (LR) og Det Norske Veritas (DNV) til brug i skibsbygning og offshore konstruktion. De er en del af en serie af skrogstål med høj-styrke, der tilbyder overlegne mekaniske egenskaber sammenlignet med almindelige styrkestål, hvilket gør dem velegnede til konstruktion af skibsskrog, offshore-platforme og andre marinestrukturer. "D"-præfikset angiver, at stålet er normaliseret eller produceret ved kontrolleret valsning, en termisk proces, der forfiner kornstrukturen for at øge sejheden, især ved lavere temperaturer.

 

Vigtigste forskelle: DH32 vs. DH36

Den primære skelnen mellem DH32 og DH36 er deres mekaniske styrke, hvor DH36 tilbyder en højere minimumsydelse og trækstyrke end DH32. Begge er "D" kvaliteter, der kræver slagtest ved -20 grader, men deres forskellige styrkeniveauer gør dem velegnede til applikationer med varierende strukturelle krav.

 

DH32 DH36 Marine Sheet Delte egenskaber

Høj styrke:Begge er klassificeret som stål med højere-styrke, hvilket giver større-bæreevne sammenlignet med almindelige marinekvaliteter.

Sejhed:Den normaliserede eller kontrollerede rulleproces sikrer god sejhed ved lav-temperatur til brug i koldere havmiljøer.

Svejsbarhed:Begge kvaliteter tilbyder god svejsbarhed, hvilket er et kritisk krav for effektiv fremstilling og reparationer i skibsbygningsindustrien.

Korrosionsbestandighed:Som lav-legeret kulstofstål giver de tilstrækkelig modstandsdygtighed over for korrosion i havvand, men de kræver beskyttende belægninger for langtidsholdbar-holdbarhed.

 

2. Alternative navne, standarder og ækvivalenter

Standard organisation Betegnelse/Karakter Oprindelsesland/-region Noter/bemærkninger
DH32-ækvivalenter      
ABS DH32 USA Certificeret af American Bureau of Shipping.
LR DH32 Storbritannien Certificeret af Lloyd's Register.
BV DH32 Frankrig Certificeret af Bureau Veritas.
DNV DH32 Norge Certificeret af Det Norske Veritas.
DH36-ækvivalenter      
ABS DH36 USA Certificeret af American Bureau of Shipping.
LR DH36 Storbritannien Certificeret af Lloyd's Register.
BV DH36 Frankrig Certificeret af Bureau Veritas.
DNV DH36 Norge Certificeret af Det Norske Veritas.

 

 

3. Nøgleegenskaber

3.1 Kemisk sammensætning

De typiske kemiske sammensætninger for DH32 og DH36 er meget ens, med præcise intervaller fastsat af det specifikke klassifikationsselskab. DH36 har generelt en lidt anderledes balance mellem mikro-legeringselementer for at opnå dens højere styrke.

product-715-304

3.2 Mekaniske egenskaber

De mekaniske egenskaber fremhæver forskellen i styrke og sejhed mellem de to kvaliteter.

product-590-303

Omfattende oversigt over DH32 og DH36 skibsbygningsstål

Begge deleDH32ogDH36‌ er høj-styrke, lav-legeret stål, der i vid udstrækning anvendes i skibsbygning og marine strukturer. De tilhørerD-Stål med høj trækstyrke‌-serien (ISO 10225:2019), designet til at imødekomme strenge mekaniske og miljømæssige krav i maritime applikationer.

1. Udbyttestyrke og trækevne

DH32udviser enminimum flydespænding på 315 MPamed trækstyrke i området mellem440-590 MPa‌.

DH36tilbudhøjere styrke, med enminimum flydespænding på 355 MPaog trækstyrke mellem490-620 MPa‌.
Mens DH36 giver ‌12,7 % større flydespændingdet har denlidt lavere forlængelse (større end eller lig med 19%)‌ sammenlignet med DH32 (Større end eller lig med 21%). Denne afvejning-gør DH36 velegnet til ‌bærende-skrogstrukturer‌, hvorimod DH32 ofte bruges i ‌ikke-kritiske eller sekundære komponenter‌.

 

2. Mekaniske egenskaber og sejhed

Begge stål vedligeholdefremragende sejhed‌ ved lave temperaturer, et kritisk krav til havmiljøer.

DH32har en-20 graders anslagsenergibehov på større end eller lig med 31J‌, tilstrækkeligt til moderate klimatiske forhold.

DH36kræverStørre end eller lig med 34J ved -20 graderdemonstrereroverlegen slagfasthedhvilket gør den ideel tilArktiske fartøjer eller barske miljøer‌.

 

3. Svejsbarhed og fremstilling

DH32ermeget svejsbarpå grund af denslavere kulstofækvivalent (CEV mindre end eller lig med 0,38 %), tilladerlettere fremstillinguden omfattende forvarmning.

DH36har enlidt højere CEV (mindre end eller lig med 0,42%)‌, meaning thicker sections (>100 mm) kan kræve ‌forvarmningfor at forhindre revner.

 

4. Korrosionsbestandighed og beskyttelsesforanstaltninger

Hverken DH32 eller DH36 er i sagens natur korrosionsbestandige- som rustfrit stål. Begge kræver:

Beskyttende belægninger(zink, epoxy eller maling)

Katodisk beskyttelse i aggressive miljøer

DH36kan seforbedret modstand mod sulfidspændingskorrosionpå grund af optimeretMn/C-forholdsammenlignet med DH32.

 

5. Ansøgninger i skibsbygning

DH32bruges typisk i:

Dækshuse, skotter og sekundære strukturer

Offshore platforme og indre fartøjer

DH36foretrækkes til:

Skrogskaller, langsgående afstivninger og primære-lastbærende strukturer

Arktiske skibe og skibe i -isklassen (ofte med Ni-tilsætning)

6. Industristandarder og certificeringer

Begge stål overholder ‌ABS, DNV, LR og BV‌standarder, men specialiserede applikationer kan kræve yderligere test:

DH36 til arktiske fartøjerskal bestå-50 graders DWTT (Drop-Weight Tear Test)som prIACS UR W11‌.

DH32 til olietankskibeskal mødesHIC-krav (Hydrogen-Induced Cracking) (NACE MR0175)‌.

 

Konklusion

DH32 og DH36 er begge ‌væsentlige skibsbygningsstål‌, men deres valg afhænger af strukturelle krav:

DH32er begunstiget foromkostningseffektive,-svejsevenlige applikationer‌.

DH36er denforetrukket valg til primære strukturer med høj-styrke, udmattelse-‌.

 

 
DH32 skibsbygning stålplade kemisk sammensætning

 


Grad

C max

Si max

Mn

P max

S max

Als min

Ti max

Cu max

Cr
max

Ni
max

Mo
max

DH32

0.18

0.50

0.90-1.60

0.035

0.035

0.015

0.02

0.35

0.20

0.40

0.08

 

 
DH36 marine stålplade kemisk sammensætning

 


Grad

C max

Si max

Mn

P max

S max

Als min

Ti max

Cu max

Cr
max

Ni
max

Mo
max

NB

V

DH36

0.18

0.50

0.90-1.60

0.035

0.035

0.015

0.02

0.35

0.20

0.40

0.08

0.02-0.05

0.05-0.10

 

 
DH32 skibsbygningsplader Anvendelsesområder

 

1. Skrogstruktur: DH32 skibsbygningsstålplade kan bruges til fremstilling af forskellige typer skibe, herunder oceangående store fragtskibe, olietankskibe, containerskibe, passagerskibe og så videre. Det spiller en vigtig rolle i de vigtigste strukturelle komponenter af skibsskrog, skibskøl, skibsskal og så videre.

 

2. Marine platforme: DH32 skibsbygningsplade er meget udbredt til konstruktion af marine strukturer såsom offshore olieplatforme, offshore vindkraft platforme og marine broer. På grund af sin høje styrke og gode korrosionsbestandighed kan DH32 stålplade modstå store belastninger og påvirkninger i barske havmiljøer.

 

3. Marineteknisk udstyr: DH32 skibsstålplade kan også bruges til fremstilling af marineteknisk udstyr, såsom offshore løfteanordninger, marinespil, flydende lastnings- og losningsanordninger. Det er meget udbredt i de kritiske dele af dette udstyr, såsom bærende dele og plejlstænger.-

 

 
marine stålplade Produkter billede

 

China marine steel plate Suppliers

 

 
GNEE gruppe hold foto

 

China shipbuilding steel plate Manufacturers

 

 
GNEE gruppekundebesøg

 

China steel plates for shipbuilding Distributors

Vi har professionelt online servicepersonale. Hvis du har spørgsmål om DH32 DH36 Marine Sheet, bedes du sende os en forespørgsel, og vi vil svare dig inden for en arbejdsdag.

 

Populære tags: dh32 dh36 marine ark, Kina dh32 dh36 marine ark fabrikanter, leverandører, fabrik