Efter tresserne og halvfjerdsernes storhed og firsernes depression er skibsbygningsindustrien gået ind i en periode med gradvis bedring og aktivitet. I lyset af hård konkurrence på de indenlandske og udenlandske markeder har Kinas skibsbygningsindustri udviklet sig hurtigt, og dens skibsbygningskapacitet ligger på tredjepladsen i verden efter Japan og Sydkorea med en årlig skibsbygningskapacitet på 3.003.500.000 tons og næsten en million tons stålplader til skibsbygning. Efter flere års hårdt arbejde kan den indenlandske skibsbygningsstålplade fremstilles fra nogle få i fortiden til næsten alle mellemstore og tunge pladeproducenter; fra fortiden kun en enkelt sort og specifikation af generel styrke skib plade til et stort antal sorter og specifikationer af generelle og høj styrke skib plade; fra mindre end 30 procent i 1992 til 80 procent i 1999. Man kan sige, at udviklingen af skibsbygningsindustrien direkte har styret og fremmet de teknologiske fremskridt inden for skibsbygningsstålpladeproduktion, og samtidig har Kinas pladeindustri givet en pålidelig garanti for, at skibsbygningsindustrien kan bevæge sig mod det internationale marked og deltage i international konkurrence.
Som specialstål stiller skibsbygningsstålplade høje krav til variation, kvalitet, leveringstid osv. Selvom de fleste indenlandske producenter kan producere, har kun få producenter dannet en vis produktionsskala. Fra perspektivet af output-forholdet for skib fra hver producent har adskillige rygradsproducenter koncentreret sig om produktionen af skibsbygningsplader med højt teknisk indhold og merværdi, og faktisk er skib blevet det førende produkt fra Pugang Heavy Plate Factory, Heavy Steel No. 5 Factory og andre producenter.
