Forskel mellem BV DH32 og BV DH36 stålplade - Viden

BV DH32 er en skibsbygningsstålplade med høj-styrke, certificeret af Bureau Veritas (BV). "D"-graden betyder, at den er slagtestet ved -20 grader, hvilket gør den velegnet til skibe, der sejler i kolde miljøer som f.eks. Nordatlanten om vinteren. "32" angiver en minimum flydespænding på 315 MPa (32 ksi). Den har en trækstyrke fra 440 til 590 MPa og en minimumsforlængelse på 22 %. Den kemiske sammensætning indeholder kulstof mindre end eller lig med 0,18%, mangan 0,90-1,60%, med mikrolegeringselementer som Nb, V og Ti til kornforfining. Denne kvalitet leveres typisk i normaliserede, TMCP eller bratkølede og tempererede forhold. Det bruges i vid udstrækning til skrogstrukturer, dæk og kritiske komponenter, der kræver pålidelig ydeevne ved lav temperatur.

BV DH36 er et marinestål med højere-styrke, også certificeret af Bureau Veritas (BV) med slagsejhed testet ved -20 grader. "36" angiver en minimum flydespænding på 355 MPa (36 ksi). Den har en trækstyrke fra 490 til 630 MPa og en minimumsforlængelse på 21 %. Den kemiske sammensætning omfatter kulstof Mindre end eller lig med 0,18%, mangan 0,90-1,60%, med streng kontrol af fosfor og svovl, og mikrolegeringselementer for forbedrede egenskaber. Denne kvalitet leveres typisk i TMCP, normaliserede eller bratkølede og tempererede forhold. Den er designet til krævende konstruktionskomponenter, såsom sheer strake, dækbelægning og lænsestrake på fartøjer, der opererer i minusgrader.

Både BV DH32 og BV DH36 er BV-certificeret marinestål med høj-styrke med slagsejhed testet ved -20 grader, hvilket sikrer pålidelig ydeevne i kolde havmiljøer. Deres primære forskel ligger i styrkeniveauet: DH32 tilbyder en minimum flydespænding på 315 MPa med trækstyrke på 440 -590 MPa, velegnet til generel høj- skrogkonstruktion i kolde klimaer, mens DH36 giver en højere minimum flydespænding på 355 MPa - designet til at nå med 090 MPa, som er designet til 090. bærende applikationer og kritiske strukturelle komponenter på fartøjer, der opererer i minusgrader. Begge kvaliteter har kontrolleret kemisk sammensætning med kulstof Mindre end eller lig med 0,18% og mangan 0,90-1,60%, og kræver avanceret bearbejdning som TMCP eller normaliseret valsning for at opnå deres mekaniske egenskaber og samtidig bevare god svejsbarhed til marineservice. Valget mellem dem afhænger af de specifikke styrkekrav i fartøjets design og klassifikationsselskabets regler.

Kemisk sammensætning

BV DH32 højstyrke kemisk sammensætning i hærdning og bratkøling
Grad	Elementet Max (%)
Grad	C	Si	Mn	P	S	Al	N
BV DH32	0.18	0.1-0.50	0.90-1.6	0.035	0.035	0.015
	NB	V	Ti	Cu	Cr	Ni	Mo
	0.02-0.05	0.05-0.10	0.02	0.35	0.2	0.4	0.08

BV DH36 højstyrke kemisk sammensætning i hærdning og bratkøling
Grad	Elementet Max (%)
Grad	C	Si	Mn	P	S	Al	N
BV DH36	0.18	0.1-0.50	0.90-1.6	0.035	0.035	0.015
	NB	V	Ti	Cu	Cr	Ni	Mo
	0.02-0.05	0.05-0.10	0.02	0.35	0.2	0.4	0.08

Mekanisk ejendom

BV DH32 højstyrkeegenskaber i hærdning og bratkøling
Grad		Mekanisk ejendom			Charpy V Slagtest
Grad	Tykkelse	Udbytte	Trækstyrke	Forlængelse	Grad	Energi 1	Energi 2
BV DH32	mm	Min Mpa	Mpa	Min %	-20	J	J
	t Mindre end eller lig med 50	315	440-570	22%		22	31
	50＜t Mindre end eller lig med 70	315	440-570	22%		26	48
	70＜t Mindre end eller lig med 100	315	440-570	22%		31	46
Bemærk: Energi 1 er tværgående stødprøve, Energi 2 er langsgående

BV DH36 højstyrkeegenskab i hærdning og bratkøling
Grad		Mekanisk ejendom			Charpy V Slagtest
Grad	Tykkelse	Udbytte	Trækstyrke	Forlængelse	Grad	Energi 1	Energi 2
BV DH36	mm	Min Mpa	Mpa	Min %	-20	J	J
	t Mindre end eller lig med 50	355	490-630	21%		24	34
	50＜t Mindre end eller lig med 70	355	490-630	21%		27	41
	70＜t Mindre end eller lig med 100	355	490-630	21%		34	50
Bemærk: Energi 1 er tværgående stødprøve, Energi 2 er langsgående